Vozarina je završila tri uzastopna pada i ostvarila dva uzastopna povećanja! Najnoviji Šangajski kontejnerski izvozni indeks tereta (SCFI) nastavio je ponovno rasti u ovom razdoblju, nakon povratka u prethodnom razdoblju na 1000 bodova. To je također drugi uzastopni tjedan rasta te je indeks dosegao 1032,21 bod, što je rast od 21,4 boda ili 2,12%.
Među četiri glavne oceanske rute, osim blagog pada na istoku SAD-a, sve druge su pokazale porast, s Daleki istok do Sredozemlja pokazao je najveći porast, dosegnuvši dvoznamenkaste brojke. Točnije, vozarine za europske i mediteranske rute nastavile su rasti, s povećanjem od 8,7% odnosno 10.07%. Vozarine za zapad SAD blago su porasle za 1,4%, dok su vozarine za istok SAD blago smanjene za 0,2%.
Najnoviji Deloitteov indeks svjetskog kontejnerskog tereta (WCI) porastao je za 6%, pri čemu su vozarine iz Šangaja u Europu i Mediteran doživjele značajan porast od 15%. Globalna brodarska industrija i dalje bilježi smanjenje opterećenja kabine, uz stabilizaciju cijena u niskim mjesecima. Prihodi i dobit brodara u četvrtom kvartalu također će biti pogođeni i smanjit će se. Nekoliko špeditera praktičara izjavilo je da se europske zalihe postupno ispravljaju na zdrave razine, u kombinaciji s brodarskim tvrtkama koje smanjuju raspored otpreme i kontroliraju kabine, neki su brodovi već dosegli puni kapacitet sredinom prosinca, što je dovelo do rasta vozarina dva uzastopna tjedna. Prethodno je nekoliko brodarskih kompanija najavilo da će povećati svoje FAK stope 15. prosinca, a nedavno ih je prilagodilo 1. siječnja. Međutim, vozarine su ponovno porasle, uz povećanje od $300-500, što je 20% prethodnog povećanja.
Nekoliko brodarskih kompanija, uključujući Maersk, DaFei i Herbert, najavilo je da će značajno povećati stope FAK-a za rute Azije prema Nordiji i Mediteranu počevši od 1. siječnja 2024.
Prema izvješćima medija u inozemstvu, druge će brodarske tvrtke slijediti primjer i povećati stope FAK-a za sličan iznos u nadolazećim danima, kako bi uspostavili čvrste financijske temelje počevši od 2024.
Tijekom tog razdoblja, sve je veći broj pošiljatelja koji su prijavili da više ne mogu rezervirati mjesta za prosinac na online booking platformama brodarskih kompanija, uglavnom zbog toga što brodarske kompanije pokušavaju istisnuti tržište otkazivanjem približno 40% letova iz Kine.
Upućeni u industriju ističu da trenutačno nema mnogo tereta na tržištu i da je u potpunosti na brodarskim tvrtkama da smanje rasporede i kabine kako bi stabilizirale vozarine. Relativno govoreći, nije došlo do značajnog povećanja količine tereta na američkoj ruti. Istok SAD-a povećao je svoju kontrolu nad kapacitetom skladišta tereta, zajedno s Panamskim kanalom koji blokira luke i zaobilazi Sueski kanal, čime se učinkovito podržavaju vozarine. Na Zapadnoj obali prošlog tjedna nije bilo brodova koji su pristizali u luku na Zapadnoj obali, a brodovi izvan saveza natjecali su se za robu, uzrokujući nestabilnu situaciju. Trenutačno se izvješćuje da je jugozapadna ruta SAD-a također puna, a više brodarskih kompanija objavilo je obavijesti o povećanju cijena, s povećanjem od približno 200-300 USD po kontejneru od 40 stopa.
Industrija očekuje da će se količina robe postupno oslobađati na kraju sezone i na kraju godine. S dolaskom lunarne nove godine, proizvođači će požuriti s isporukom prije nove godine, što bi moglo pomoći u održavanju vozarina.